ஜெர்மன் கார் தயாரிப்பாளர்கள் நாட்டின் மிக முக்கியமான தொழில்துறையின் எதிர்காலத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் நெருக்கடியில் ஆழ்ந்துள்ளனர், BMW AG இலாபங்கள் விலையுயர்ந்த பிரேக் பிரச்சனையால் பாதிக்கப்படும் என்று எச்சரிக்கிறது மற்றும் Volkswagen AG மூன்று தசாப்தங்களாக தொழிலாளர்கள் அனுபவித்து வரும் வேலை பாதுகாப்புகளை நீக்குகிறது.ஜெர்மனியில் வேலை வாய்ப்பு உத்தரவாதத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவரும் திட்டங்களை VW உறுதிப்படுத்தியது, நாட்டின் போட்டித்தன்மையை இழந்துவிட்டதாக புலம்புகிறது.
செவ்வாயன்று நடந்த ஒன்று-இரண்டு பஞ்ச் ஜெர்மன் பொருளாதாரத்திற்கு மேலும் ஒரு அடியை கொடுத்தது, ரஷ்யா மலிவான எரிவாயு விநியோகத்தை நிறுத்தியதில் இருந்து தள்ளாடிக்கொண்டிருக்கிறது. நாட்டின் கார் தயாரிப்பாளர்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான மாற்றத்துடன் போராடி வருகின்றனர், மேலும் சீனாவின் மிதமான தேவை விற்பனை மற்றும் லாபத்திற்கு மேலும் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது என்று BMW கூறியது.
ஜெர்மனியின் ஒன்பது தசாப்த கால வரலாற்றில் முதன்முறையாக நாட்டில் உள்ள தொழிற்சாலைகளை மூடுவதற்கான திட்டங்களுடன் VW கடந்த வாரம் தொழிலாளர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. ஜனரஞ்சகக் கட்சிகள் பெரிய வெற்றிகளைப் பெற்ற மாநிலத் தேர்தல் முடிவுகளின் அரசியல் விழிப்பு அழைப்பிற்கு ஒரு நாள் கழித்து கார்ப்பரேட் குண்டுவீச்சு வந்தது.
வேலைப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தங்களை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் முடிவு, தொழிலாளர் பிரதிநிதிகளுடன் நீண்ட மோதல்களுக்கு VW அமைகிறது. Wolfsburg-ஐ தளமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தில் வெட்டுக்கள் மற்ற இடங்களை விட கடினமாக உள்ளது. அதன் மேற்பார்வைக் குழுவில் பாதி இடங்கள் தொழிலாளர் பிரதிநிதிகளால் நடத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஜெர்மனிய மாநிலமான லோயர் சாக்சோனி – 20 சதவீத பங்குகளை வைத்திருக்கிறது – பெரும்பாலும் தொழிற்சங்க அமைப்புகளுடன் பக்கபலமாக உள்ளது.
வோக்ஸ்வேகனை நாம் ஜெர்மனியில் ஒரு போட்டி நிலைக்குக் குறைக்கும் நிலைக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்,” என்று VW இன் பணியாளர் குழு உறுப்பினர் குன்னர் கிலியன் கூறினார். நிறுவனம் “புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளில் சொந்தமாக முதலீடு செய்ய” முடியும்.
ஜெர்மனியில் ஏறக்குறைய 300,000 பேர் பணிபுரியும் வாகன உற்பத்தியாளர், அதன் ஆலை மூடல் திட்டங்களைப் பாதுகாத்து, கொடிகட்டிப் பறக்கும் கார் விற்பனையானது சுமார் இரண்டு தொழிற்சாலைகளை அதிக அளவில் விட்டுவிட்டதாகக் கூறினார்.
இப்போது BMW, ஜெர்மனியின் தொழில்துறை வல்லுநர்களிடையே ஒரு அரிய பிரகாசமான இடமாக, கான்டினென்டலால் அதன் இறக்கைகள் வெட்டப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு நூற்றாண்டு பழமையான நிறுவனம் EV களுக்கு மாறுவதில் போராடி வருகிறது. கார் தயாரிப்பாளரின் வருவாய் கடந்த ஆண்டின் 17.1 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு ($18.9 பில்லியன்) கணிசமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் தானாகத் தயாரிக்கும் இயக்க வரம்பு முந்தைய 8 சதவீதத்துடன் ஒப்பிடும்போது 6 சதவீதமாக இருக்கும் என்று கணித்துள்ளது.
கார்கள் பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது, ஓட்டுனர்கள் பிரேக் மிதிவை கடினமாக தள்ள வேண்டியிருக்கும் மற்றும் சில உதவி அமைப்புகள் திறம்பட செயல்படாது என்று BMW செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார். கான்டினென்டலைப் பொறுத்தவரை, சிக்கல்கள் அதன் வாகன வணிகத்தின் சாத்தியமான பட்டியலுக்கான திட்டங்களில் இழுபறியாக இருக்கும்.
BMW இன் பங்குகள் பிராங்பேர்ட்டில் 8.7 சதவிகிதம் குறைந்து, நிறுவனத்தின் சந்தை மதிப்பை சுமார் €5 பில்லியன் குறைத்தது. கான்டினென்டல் பங்குகள் 10.5 சதவீதமும், VW 3.4 சதவீதமும் சரிந்தன. கான்டினென்டல் மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு கணினியை வழங்குவதாகக் கூறியது, இருப்பினும் அது பயன்படுத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட உள்ளமைவு காரணமாக BMW மட்டுமே சிக்கலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஏற்கனவே திரும்பப்பெறுதல்களில் தோன்றிய தவறான பிரேக்குகளின் சேதத்தின் அளவை லாப எச்சரிக்கை வெளிப்படுத்துகிறது. மொத்தம் சுமார் 1.2 மில்லியன் வாகனங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை திரும்பப்பெறுதலுக்கு உட்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் சுமார் 320,000 இன்னும் உற்பத்தியாளரிடம் உள்ளன என்று BMW செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார்.
EV களில் சில போட்டியாளர்களை விட சிறப்பாக செயல்படும் ஒரு நிறுவனத்திற்கு சிக்கல்கள் ஒரு பின்னடைவாகும். BMW, Tesla Inc. ஐ விட முன்னேறியது மற்றும் ஜூலை மாதம் முதல் முறையாக ஐரோப்பாவின் மின்சார-வாகன சந்தையை வழிநடத்தியது.
கடந்த ஆண்டு 2.25 மில்லியன் வாகனங்களை அதன் பெயர்ப்பலகை மற்றும் மினி பிராண்டுகளில் விற்பனை செய்த BMW, ஒரு மென்பொருள் புதுப்பித்தல் மூலம் பழுதுபார்க்க முடியுமா அல்லது உடல் ரீதியான திருத்தங்கள் தேவையா என்பதை ஆய்வு செய்து வருவதாக செய்தித் தொடர்பாளர் தெரிவித்தார். ரீகால் இந்த ஆண்டு முடிக்கப்பட வேண்டும், சிலவற்றை 2025 க்குள் மீறுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.
கான்டினென்டலைப் பொறுத்தவரை, திரும்பப் பெறுதல் ஏற்கனவே பல சிக்கல்களால் சூழப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு மற்றொரு அடியை வழங்குகிறது. அதன் ஆட்டோ யூனிட்டில் 7,000 வேலைகள் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு ஆழமான மறுசீரமைப்பு, ஜனவரி மாதம் மற்ற டயர் தயாரிப்பாளர்களுடன் சந்தேகத்திற்குரிய விலை நிர்ணயம் தொடர்பாக கம்பெனியை சோதனை செய்தனர்.
சமீபகாலமாக லாபம் குறையத் தொடங்கியது. டீசல் உமிழ்வு ஊழலில் அதன் பங்கின் ஒரு பகுதியாக இது ஆய்வை எதிர்கொண்டது, ஏப்ரலில் ஊழியர்கள் பங்கேற்பதைத் தடுக்கத் தவறியதற்காக €100 மில்லியன் அபராதம் விதிக்கப்பட்டது.
ப்ளூம்பெர்க் நுண்ணறிவு வாகன ஆய்வாளர் கில்லியன் டேவிஸின் கூற்றுப்படி, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பிரச்சனைகளை சரிசெய்வதற்கு கான்டினென்டலுக்கு €75 மில்லியன் செலவாகும். BMW, வரிக்கு முந்தைய வருமானத்தில் சிறிது சரிவை முன்னறிவித்திருந்தது, திரும்பப் பெறுதல் மூன்றாம் காலாண்டில் அதிக மூன்று இலக்க மில்லியன் வரம்பில் கூடுதல் உத்தரவாதச் செலவுகளை ஏற்படுத்தும் என்று கூறியது. கான்டினென்டலுக்கு எதிரான இழப்பீடு கோரிக்கைகளை தற்போது எடைபோடுவதாக கார் தயாரிப்பாளர் கூறினார்.
