கூடுதல் கட்டணங்கள் இருந்தபோதிலும், சீன EVகள் ஐரோப்பாவில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும், ஏனெனில் அவை இன்னும் குறைவாகவே உள்ளன என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.ரோடியம் குழுவின் ஆராய்ச்சி, சீன EV ஏற்றுமதியை மிகவும் தடுக்க 50% வரையிலான கட்டணங்கள் தேவை என்று தெரிவிக்கிறது.ஐரோப்பிய மற்றும் சீன அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் பெரிதும் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பதால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டணங்கள் வட அமெரிக்காவால் அறிவிக்கப்பட்டதைப் போல் கடுமையாக இல்லை.
நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆட்டோக்களுக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கூடுதல் கட்டணங்கள் இருந்தபோதிலும், சீன மின்சார வாகனங்கள் ஐரோப்பாவில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும், குறிப்பாக அவை கடந்த மாதம் குறைவாக திருத்தப்பட்ட பிறகு.ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில் சமீபத்திய கட்டணத் திருத்தங்களில் , சீனாவின் பெஹிமோத் கார் தயாரிப்பாளரான BYD, 17.4% இலிருந்து 17% ஆகவும், Geely 19.9% இலிருந்து 19.3% ஆகவும், SAIC 37.6% இலிருந்து 36.3% ஆகவும் குறைக்கப்பட்டது.
சீன EV ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு ஐரோப்பிய சந்தையை விரும்பத்தகாததாக மாற்ற, சுங்க வரிகள் 50% வரை அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று ஆராய்ச்சி குழு ரோடியம் தெரிவித்துள்ளது. BYD போன்ற செங்குத்தாக ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தியாளர்களுக்கு எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று அது கூறியது.தற்போதைய கட்டணங்கள் சீனாவின் EV தயாரிப்பாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தடையாக இருக்காது என்று உலகளாவிய வாகன ஆராய்ச்சி நிறுவனமான AutoForecast Solutions இன் தலைவர் மற்றும் CEO ஜோசப் மெக்கேப் கூறினார். “சீனத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட EVகள் மீதான கட்டணங்கள் ஒரு தடையை உருவாக்கும், ஆனால் நுழைவதற்கு ஒரு தடையாக இருக்காது,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
ஐரோப்பிய மற்றும் சீன அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் பெரிதும் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருப்பதால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டணங்கள் வட அமெரிக்காவால் அறிவிக்கப்பட்டதைப் போல கடுமையாக இல்லை என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். இந்த ஆண்டு மே மாதம் சீன EVகள் மீது 100% கட்டணத்தை அமெரிக்கா அறிவித்தது. கடந்த மாதம் கனடா இதைப் பின்பற்றியது.“உள்நாட்டு ஐரோப்பிய உற்பத்தியை அவர்களின் சீன செயல்பாடுகளை கடுமையாக பாதிக்காமல் ஊக்குவிப்பது ஒரு நுட்பமான சமநிலை” என்று மெக்கேப் கூறினார்.சுங்க வரிகள் மூலம் இறக்குமதியை குறைக்க ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முயற்சித்தாலும் சீன EV தயாரிப்பாளர்கள் புதிய, மலிவான சலுகைகளுடன் வருகிறார்கள்.
இந்த ஆண்டு மே மாதம் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், சீன பெஹிமோத் BYD அதன் டால்பின் மாடலை ஐரோப்பிய சந்தையில் $21,550க்கும் குறைவாக அறிவித்தது. இந்த மாடல் சீன சீகல் மாடலின் மறுபெயராகும்.ஒப்பிடுகையில், மேற்கத்திய EV-தயாரிப்பாளர் டெஸ்லாவின் மாடல் 3, பிராண்டின் மலிவான சலுகை, யுனைடெட் கிங்டமில் $44,480க்கு விற்கப்படுகிறது. சீனாவில் டெஸ்லா தயாரிக்கும் மின்சார வாகனங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இறக்குமதி செய்வதற்கு 9% வரி விதிக்கின்றன.17% லெவியுடன் கூட, BYD இன் டால்பின் மாடல் சீனா-இறக்குமதி செய்யப்பட்ட டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ விட $23,270 குறைவாக இருக்கும்.கடுமையான சீனப் போட்டியாளர்களுடன் சிறப்பாகப் போட்டியிட, ஜெர்மன் பிராண்டான Volkswagen, 2027-க்குள் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு ஒப்பிடக்கூடிய விலையில் சுமார் $21,476 இல் குறைந்த விலை மின்சார வாகனத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது.
இப்போது, சந்தைப் பங்கிற்கு லாபம் பின் இருக்கையை எடுக்கும். முதலீட்டு சமூகம் புதிய, புதுமையான EV ப்ளேயர்களுக்கு, மரபு உற்பத்தியாளர்கள் அளவிடப்படும் குறுகிய கால நிதி செயல்திறனைக் காட்டிலும் அவர்கள் என்னவாக இருக்க முடியும் என்று உறுதியளித்து அவர்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது,” என்று மெக்கேப் கூறினார்.
அவர்கள் உண்மையில் சீனாவில் EV தொழில்துறையை கொல்ல வேண்டும் என்றால், அவர்கள் 300% கட்டணங்களை போட வேண்டும் … உங்களுக்குத் தெரியும், எனது கண்ணோட்டத்தில் அர்த்தமில்லை, என்று GROW இன்வெஸ்ட்மென்ட் குழுமத்தின் CIO வில்லியம் மா ஸ்ட்ரீட் சைன்ஸ் ஆசியா செவ்வாய்க்கிழமை. சீன அசல் உபகரண உற்பத்தித் துறை பாதிக்கப்பட்டால், ஐரோப்பாவிற்கு எதிராக சீனாவில் இருந்து பதிலடி கொடுக்கும் கட்டண நடவடிக்கைகளின் ஆபத்து அதிகமாக இருக்கும் என்று மெக்கேப் எச்சரித்தார். சீன EV தயாரிப்பாளர்களுக்கு நியாயமற்ற மானியங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஜூன் மாதம் EU கட்டண பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கப்பட்டன இந்த புவிசார் அரசியல் அல்லது அனுமதி அடுத்த ஆண்டு அல்லது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு எளிதில் போகாது என்று மா கூறினார்.
சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் டெஸ்லா வாகனங்கள் மீதான திட்டமிட்ட கட்டணங்கள் 20.8% இல் இருந்து 9% ஆக குறைக்கப்படும் என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியம் செவ்வாயன்று கூறியது, அதே நேரத்தில் பிற மின்சார வாகன நிறுவனங்களின் மீது திட்டமிடப்பட்ட இறக்குமதி வரிகள் பலவும் குறைக்கப்படும்.பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் இறக்குமதிக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஏற்கனவே விதித்துள்ள 10% வரிகளுக்கு மேல் இந்த கட்டணங்கள் வரும்.
EU சீன மின்சார வாகன இறக்குமதிகள் மீது அதிக வரிகளை விதிக்கும் என்று கூறியது, அது “நியாயமற்ற மானியங்களால்” பலன்களைக் கண்டறிந்தது மற்றும் ஐரோப்பாவில் EV உற்பத்தியாளர்களுக்கு “பொருளாதார காயத்தை” ஏற்படுத்துகிறது.ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நிர்வாகப் பிரிவான ஐரோப்பிய ஆணையம், சீனாவில் பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் மதிப்புச் சங்கிலி “நியாயமற்ற மானியத்தால் பயனடைகிறது” என்று ஒரு ஆரம்ப முடிவை அறிவித்தது மற்றும் BEV இறக்குமதிகள் மீது “தற்காலிக எதிர்விளைவு வரிகளை” சுமத்துவது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நலனில் உள்ளது என்று கூறியது. சீனாவில் இருந்து.
சீனாவில் இருந்து பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEVs) இறக்குமதிக்கு உறுதியான எதிர்விளைவு வரிகளை விதிக்கும் அதன் வரைவு முடிவை செவ்வாயன்று EU கமிஷன் வெளியிட்டது. திட்டமிடப்பட்ட கட்டணங்கள் குறித்து ஆர்வமுள்ள தரப்பினரிடமிருந்து கருத்துகளைப் பெற்ற பிறகு, தற்காலிக நடவடிக்கைகள் குறித்த ஆதாரபூர்வமான கருத்துகளின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்ட வரி விகிதங்களில் சிறிது சரிசெய்தல் செய்யப்படும் என்று ஒழுங்குமுறை அமைப்பு கூறியது. சீனாவில் டெஸ்லா தயாரிக்கும் மின்சார வாகனங்கள் இனி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு இறக்குமதி செய்ய 9% வரி விதிக்கப்படும். இது 20.8% என்ற எதிர்பார்க்கப்பட்ட விகிதத்தில் இருந்து குறைந்துள்ளது, இது ஜூலையில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முந்தைய முடிவில் கையெழுத்திட்டது.
வாரன் பஃபெட் ஆதரவு பெற்ற EV நிறுவனமான BYD, அதன் கட்டண விகிதம் 17.4% இலிருந்து 17% ஆகக் குறைக்கப்பட்டது; ஜீலி 19.9% முதல் 19.3% வரை, SAIC 37.6% முதல் 36.3% வரை. BYD, Geely மற்றும் SAIC ஆகியவை சீனாவில் வேலை நேரத்திற்கு வெளியே கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.EV களுக்கு சீனாவின் அதிக மானியம் குறித்த விசாரணையில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் ஒத்துழைக்கும் பிற நிறுவனங்கள் 21.3% வரிகளை எதிர்கொள்ளும் என்று ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் முந்தைய ஜூலை முடிவின் கீழ் ஒத்துழைக்கும் நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் 20.8% வீதத்தை விட இது அதிகம்.ஒத்துழைக்காதவர்களுக்கு, 36.3% இறக்குமதி வரி விதிக்கப்படும். இது முந்தைய 37.6% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
