ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியில், சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (ஜிஎஸ்டி) துறையின் தீர்ப்பாயம், ஜப்பானிய நிறுவனமான டோகோமோ உடனான தீர்வு ஒப்பந்தம் தொடர்பாக, டாடா சன்ஸ் மீது ரூ.1,500 கோடிக்கும் அதிகமான ஜிஎஸ்டி கோரிக்கையை நிராகரித்துள்ளது என்று எகனாமிக் டைம்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. .
இந்த உத்தரவு நடுவர் மன்றத்தில் ஈடுபட்டுள்ள மற்ற நிறுவனங்களுக்கு முன்னுதாரணமாக அமையும் என்று இந்த விவகாரத்தில் தொடர்புடைய அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். இந்த தீர்ப்பை எதிர்த்து உயர்நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தொடர ஜிஎஸ்டி துறைக்கு இன்னும் விருப்பம் உள்ளது என்றும் அவர்கள் தெரிவித்தனர்.
டாடாவின் செட்டில்மென்ட் பேமெண்ட் மீதான ஜிஎஸ்டி கோரிக்கை
2017 ஆம் ஆண்டில் டாடா சன்ஸ் டோகோமோவிற்கு செலுத்திய $1.27 பில்லியன் மீது ஜிஎஸ்டி நுண்ணறிவு இயக்குனரகம் (டிஜிஜிஐ) 18 சதவீத ஜிஎஸ்டியை விதித்தபோது வழக்கு 2019 இல் தொடங்கியது.
டாடா டெலி சர்வீசஸ் சார்பில் பணம் செலுத்தப்பட்டதால், டாடா சன்ஸ் குழும நிறுவனத்திற்குக் கடனாகக் கருதப்பட வேண்டும் என்று டிஜிஜிஐ வாதிட்டது. இதன் விளைவாக, கட்டணம் 18 சதவீத ஜிஎஸ்டியின் வரம்பிற்கு உட்பட்டது என்று DGGI கூறியது.
டிஜிஜிஐ, மத்திய சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (சிஜிஎஸ்டி) சட்டத்தின் அட்டவணை II இன் அடிப்படையில் ஜிஎஸ்டியை விதித்துள்ளது, இது கடன்களை செலுத்துவதை ஒரு சேவையாக வகைப்படுத்துகிறது. மூத்த ஜிஎஸ்டி அதிகாரி ஒருவர், “டாடா சன்ஸ், ஹோல்டிங் நிறுவனமாக இருப்பதால், டாடா டெலிசர்வீசஸ் சார்பாக 18 சதவீத ஜிஎஸ்டியை செலுத்த வேண்டியுள்ளது” என்று கூறினார்.
மும்பை உயர்நீதிமன்றத்தில் டாடா சன்ஸ் மனு!
ஆகஸ்ட் 2022 மற்றும் பிப்ரவரி 2023 இல் மத்திய மறைமுக வரிகள் மற்றும் சுங்க வாரியம் (CBIC) வெளியிட்ட இரண்டு சுற்றறிக்கைகளை மேற்கோள் காட்டி, நவம்பர் 2022 இல், டாடா சன்ஸ் பம்பாய் ஹையிகோர்ட்டில் ஒரு ரிட் மனுவைத் தாக்கல் செய்தது. சேதங்கள்.
டாடா டெலி சர்வீசஸ் சார்பில் டொகோமோவுக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டதாகவும், டோகோமோ வழங்கும் சேவைகளுக்காக அல்ல என்றும் டாடா சன்ஸ் நீதிமன்றத்தில் வாதிட்டார். “இந்தத் தொகை நடுவர் தீர்ப்பின் ஒரு பகுதியாக செலுத்தப்பட்டது, சேவைகளுக்காக அல்ல” என்று நிறுவனம் கூறியது. DGGI மிகவும் தொழில்நுட்ப முறையில் நிலைமையை விளக்குவதாகவும் அது கூறியது.
டாடா சன்ஸ் வாதங்கள் இருந்தபோதிலும், பம்பாய் உயர் நீதிமன்றம் ஜிஎஸ்டி துறைக்கு 2023 ஆம் ஆண்டில் ஷோ-காஸ் நோட்டீஸை வழங்க அனுமதித்தது.
நிறுவனத்தின் வாதங்களின் அடிப்படையில் ஆணையத்தின் தீர்ப்பு என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். “அதிகாரம் அதன் முடிவை வழங்கும்போது டாடா சன்ஸ் நிலைப்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது,” என்று ஒரு அதிகாரி மேற்கோள் காட்டினார், இந்த உத்தரவு இதே போன்ற பிற வழக்குகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று கூறினார்.
சர்ச்சை எப்படி உருவானது?
2009 ஆம் ஆண்டில் டாடா டெலிசர்வீஸில் 26.5 சதவீத பங்குகளை என்டிடி டோகோமோ வாங்கியது. ஜப்பானிய நிறுவனம் முன்கூட்டியே நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச விலையில் இந்த முயற்சியில் இருந்து வெளியேறலாம் என்று இரு கட்சிகளும் ஒப்புக்கொண்டன, இது அதன் அசல் முதலீட்டில் குறைந்தது பாதியாக இருக்கும். டாடா டெலிசர்வீசஸின் நிதிச் சிக்கல்கள் காரணமாக 2015 இல் Docomo இந்த வெளியேறும் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தியது.
இருப்பினும், RBI இல் 2013 -திருத்தப்பட்ட ஒரு விதியைப் பின்பற்றி, நியாயமான சந்தை மதிப்பில் வெளியேற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியது. பின்னர் மறைந்த சைரஸ் மிஸ்திரி தலைமையிலான tata சன்ஸ், முன்-பணத்தை செலுத்த மறுத்தது. ரிசர்வ் வங்கியின்(RB) விதி மாற்றத்தை மேற்கோள் காட்டி, ஒப்புக்கொண்ட தொகை. இது டோகோமோ சர்வதேச நடுவர் மன்றத்தைத் தொடர வழிவகுத்தது.
2017 ஆம் வருடம், tata சன்ஸ், டாடா டெலிசர்வீசஸில் ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் பங்கு தொடர்பான சர்ச்சையைத் தீர்ப்பதற்காக, சர்வதேச நடுவர் மன்றத்தால் வழங்கப்பட்ட தொகையான டொகோமோவுக்கு $1.27 பில்லியன் செலுத்தியது.
• முன்னோடி அமைப்பு: AA இன் உத்தரவு, இதே போன்ற GST தகராறுகளை எதிர்கொள்ளும் பிற நிறுவனங்களுக்கு, குறிப்பாக நடுவர் மன்றம் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு ஒரு அளவுகோலாக செயல்படும்.
• எதிர்காலப் போட்டி: GST துறை உயர் நீதிமன்றத்தில் இந்தத் தீர்ப்பை சவால் செய்யத் தேர்வு செய்யலாம், இது மேலும் சட்டச் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த தீர்ப்பு பெருநிறுவன வரிக் கடமைகள் மற்றும் நடுவர் தீர்வுகளுக்கு பரந்த தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஜிஎஸ்டி சட்டங்களின் கீழ் அத்தகைய கொடுப்பனவுகள் எவ்வாறு நடத்தப்படுகின்றன என்பதற்கான தெளிவை வழங்குகிறது. நிலைமை உருவாகும்போது, ஜிஎஸ்டி துறையின் சாத்தியமான மேல்முறையீட்டை பங்குதாரர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள்.
