இவி தேவை குறைந்து வருவதால், மெகா அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று கார் ஜாம்பவான்கள் பதற்றமடைந்துள்ளனர்

ஐரோப்பாவின் முன்னணி கார் நிறுவனங்கள் பாரிய அபராதம் விதிக்கப்படுவதைப் பற்றி அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது.ஐரோப்பிய கார் உற்பத்தியாளர்கள் அடுத்த ஆண்டு முதல் கடுமையான உமிழ்வு இலக்குகளை எதிர்கொள்கின்றனர், ஏனெனில் புதிய வாகனங்கள் விற்பனையிலிருந்து சராசரியாக EU உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 93.6 கிராம் CO2 ஆக குறைகிறது.Renault CEO Luca de Meo கடந்த மாதம் இவி விற்பனை தற்போதைய நிலையில் இருந்தால், ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் துறை 15 பில்லியன் யூரோக்கள் ($16.5 பில்லியன்) நிதி அபராதமாக செலுத்த வேண்டியிருக்கும் என்று கூறியதாக கூறப்படுகிறது.

ஐரோப்பாவின் முன்னணி கார் நிறுவனங்கள் பாரிய அபராதம் விதிக்கப்படுவதை பற்றி அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளதாகத் தெரிகிறது. ஐரோப்பாவில் இயங்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அடுத்த ஆண்டு முதல் கடுமையான உமிழ்வு இலக்குகளை எதிர்கொள்கின்றனர், ஏனெனில் புதிய வாகனங்கள் விற்பனையிலிருந்து சராசரியாக EU உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு (g/km) 93.6 கிராம் CO2 ஆகக் குறைகிறது, இது 2021 இன் அடிப்படையான 110.1 g/km இல் இருந்து 15% குறைந்துள்ளது.

அந்த வரம்புகளை மீறுவது – 2019 இல் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது மற்றும் 2050க்குள் காலநிலை நடுநிலைமையை அடைய 27-நாடுகளின் லட்சியத்தின் ஒரு பகுதியாகும் — அதிக அபராதம் விதிக்கப்படலாம்.டச்சு வங்கி ஐஎன்ஜியின் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களுக்கான மூத்த பொருளாதார நிபுணர் ரிக்கோ லுமன், ஐரோப்பாவின் கார் தயாரிப்பாளர்கள் நிதி அபராதங்களின் அளவைப் பற்றி கவலைப்படுவதற்கு எல்லா காரணங்களும் இருப்பதாகக் கூறினார்.“அபராதங்கள் உண்மையில் மிகப்பெரியவை.

நீங்கள் அதைக் கணக்கிடும்போது … அவர்கள் உற்பத்தி செய்யும் தொகுதிகளின் அடிப்படையில் அது இலகுவாக பல மில்லியன்களுக்கு வரும்,” என்று லுமன் தெரிவித்தார்.Renault CEO Luca de Meo கடந்த மாதம் EV விற்பனை தற்போதைய நிலையில் இருந்தால், ஐரோப்பிய வாகனத் துறை 15 பில்லியன் யூரோக்கள் ($16.5 பில்லியன்) நிதி அபராதமாக செலுத்த வேண்டியிருக்கும் அல்லது 2.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களின் உற்பத்தியை கைவிட வேண்டியிருக்கும் என்று கூறியதாக ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. பிரெஞ்சு வானொலிக்கு நேர்காணல்.

ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் அல்லது ACEA, “கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கான 2025 CO2 உமிழ்வு குறைப்பு இலக்குகளை அடைவது பற்றிய கவலையுடன், பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு மாற்றத்தை ஆதரிப்பதற்கான “முக்கியமான நிலைமைகளை” தொழில்துறை காணவில்லை என்று கூறுகிறது.BMW, Ferrari, Renault, Volkswagen மற்றும் Volvo போன்றவற்றைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் கார் லாபி குழு, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தற்போதைய விதிகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் “புவிசார் அரசியல் மற்றும் பொருளாதாரச் சூழலில் ஏற்பட்டுள்ள ஆழமான மாற்றத்திற்குக் காரணமில்லை” என்று எச்சரித்தது.“ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள், ACEA இல் ஒன்றுபட்டுள்ளனர், எனவே 2025 ஆம் ஆண்டில் கார்கள் மற்றும் வேன்களுக்கான புதிய CO2 இலக்குகள் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன், EU நிறுவனங்களை அவசர நிவாரண நடவடிக்கைகளுக்கு முன்வர வேண்டும்” என்று ACEA செப்டம்பர் 19 அன்று வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் EVகள் மீதான ஐரோப்பிய கட்டணங்களின் சாத்தியமான தாக்கம் உட்பட, முழுமையான மின்மயமாக்கலுக்கான பாதையில் ஐரோப்பாவின் முன்னணி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சவால்களின் சரியான புயலை எதிர்கொள்கின்றனர்.நெருக்கடியில் சிக்கித் தவிக்கும் வோக்ஸ்வேகன் மற்றும் Ford மற்றும் Mercedes-Benz Group உட்பட பல கார் தயாரிப்பாளர்கள்   உள் எரிப்பு இயந்திர (ICE)* வாகனங்களின் விற்பனையை இன்டர்னல் கம்பஸ்ஷன் என்ஜின் (ICE) வாகனங்களின் விற்பனையை நிறுத்துவதற்கான இலக்குகளை.

உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமான கலப்பினங்கள் மற்றும் ICE வாகனங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர், ஏனெனில் அவை அதிக லாபம் ஈட்டுகின்றன” என்று ING இன் லுமன் கூறினார்.“நீண்ட காலத்திற்கு, அவர்கள் புதிய வீரர்களுடன் போட்டியிட வேண்டும் மற்றும் மாற்றத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் தங்கள் நிறுவனங்களை மறுசீரமைக்க வேண்டும், ஆனால் அது குறுகிய காலத்தில் லாபகரமானது அல்ல,” என்று அவர் தொடர்ந்தார். “எனவே, இது ஒரு பெரிய போராட்டம்.”அடுத்த ஆண்டிற்கான CO2 இலக்கைத் திட்டமிடுகிறது மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் அதிக கலப்பினங்கள் மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களை விற்பதன் மூலம் பெரிய அபராதம் செலுத்துவதைத் தவிர்க்கலாம்.

கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் CO2 உமிழ்வை மேலும் (செயற்கையாக) குறைக்கும் ஒழுங்குமுறையில் உள்ள நெகிழ்வுத்தன்மையிலிருந்தும் பயனடைகிறார்கள், அத்துடன் மற்ற கார் தயாரிப்பாளர்களுடன் தங்கள் உமிழ்வைத் திரட்டுவதற்கான விருப்பமும் உள்ளது, என்று அவர்கள் மேலும் தெரிவித்தனர். லாபகரமான ஐரோப்பிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் குறைவான பெரிய மாசுபடுத்தும் SUVகளை விற்க வேண்டியிருக்கலாம், ஆனால் அதுதான் கார் CO2 ஒழுங்குமுறையின் நோக்கம். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் CO2 உமிழ்வைக் கொண்டு செல்வதில் சாலைப் போக்குவரத்து முக்கிய பங்களிப்பாகும். பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்கள் மொத்த உமிழ்வுகளில் கிட்டத்தட்ட 15% ஆகும்.