ஆஸ்திரேலியாவின் பிரபலமான கார் பிராண்டுகளில் பெரும்பாலானவை பிரேக்கிங் பேட்டர்ன்கள் முதல் வீடியோ காட்சிகள் வரை சேகரித்து பகிர்ந்துகொள்வதைக் கண்டறிந்தது.

கார் தயாரிப்பாளர்கள் மைக்ரோஃபோன்கள், சென்சார்கள் மற்றும் பிற இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அம்சங்களைச் சேர்ப்பதால், கார்கள் வேகமாக “ஸ்மார்ட்ஃபோன்கள் ஆன் வீல்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும் அனைத்து-பார்க்கும் தரவு அறுவடை இயந்திரங்களாக மாறி வருகின்றன.ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மிகவும் பிரபலமான 10 கார் பிராண்டுகளின் தனியுரிமைக் கொள்கைகளை தேர்வு செய்து, அவற்றின் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளைக் கண்காணித்தது.

ஆனால் பல கார் தயாரிப்பாளர்கள் தரவு சேகரிப்பில் முன்னணியில் இல்லை, மேலும் அவர்களின் தனியுரிமைக் கொள்கைகளில் தெளிவற்ற வார்த்தைகளை அடிக்கடி வைத்திருக்கிறார்கள், சாய்ஸ் புலனாய்வு நிருபர் ஜர்னி பிளாக்கர்லி கூறினார்.“அந்த கார் பிராண்டுகளில் 10 இல் ஏழு தனியுரிமைக் கொள்கைகளைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டறிந்துள்ளோம்.

அவை ஓட்டுநர் தரவு, ஓட்டும் பழக்கம் மற்றும் அந்தத் தரவை மூன்றாம் தரப்பினருக்கு விற்க அனுமதிக்கின்றன.“ஹூண்டாய், கியா மற்றும் டெஸ்லா ஆகியவை மிகவும் கவலைக்குரியவை என்று நாங்கள் கண்டோம்.”ஒரே தாய் நிறுவனத்தைக் கொண்ட கியா மற்றும் ஹூண்டாய், தங்கள் கார்களுக்குள் இருந்து குரல் அங்கீகாரத் தரவைச் சேகரித்து, செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) மென்பொருள் பயிற்சி நிறுவனமான க்ரெடென்ஸுக்கு விற்கின்றன, சாய்ஸ் விசாரணையில் கண்டறியப்பட்டது.

“சராசரியான ஹூண்டாய் ஓட்டுநர், சராசரி கியா ஓட்டுநர், அவர்கள் தங்கள் காரை வாங்கும்போது, இது நடக்கிறது என்று தெரியவில்லை” என்று திரு பிளாக்கர்லி கூறினார்.“AI மாடல்களைப் பயிற்றுவிக்க அவர்கள் குரல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு அவர்கள் சரியாக ஒப்புக்கொள்ளவில்லை.”டெஸ்லா அவர்களின் கார்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள கேமராக்களில் இருந்து சிறிய படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களை சேகரிக்கிறது. டெஸ்லா ஊழியர்கள் நிர்வாணமாக டெஸ்லா வாடிக்கையாளர்களின் மிகவும் ஆக்கிரமிப்பு கேமரா பதிவுகளையும், விபத்துக்கள் மற்றும் சாலை-ஆத்திரம் சம்பவங்களின் படங்களையும் தங்களுக்குள் பகிர்ந்து கொள்வதில் சிக்கியுள்ளனர்.

டெஸ்லா சேகரிக்கும் வீடியோக்கள் மற்றும் படங்கள் மூன்றாம் தரப்பினருடன் பகிரப்படலாம், திரு பிளக்கர்லி கூறினார்.“அவர்களின் தனியுரிமைக் கொள்கை எழுதப்பட்ட விதம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு தெளிவற்றது மற்றும் அந்தத் தரவைப் பகிர அவர்களுக்கு இடமளிக்கிறது.“பொதுவாக, தனியுரிமைக் கொள்கைகள் தெளிவற்ற வார்த்தைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவர் மேலும் கூறினார்.உதாரணமாக, Mazda, “குரல் நுகர்வு” தரவை சேகரித்து பகிர்ந்து கொள்கிறது ஆனால் தனியுரிமைக் கொள்கை இதன் அர்த்தம் என்ன என்பதை விளக்கவில்லை.

“பல சந்தர்ப்பங்களில்,  கொள்கைகள் வேண்டுமென்றே குழப்பமடையச் செய்யும் வகையில் எழுதப்பட்டிருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், மேலும் இது நுகர்வோருக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை” என்று திரு பிளக்கர்லி கூறினார்.“வாகனத்தை வாங்கும்போதோ அல்லது ஆப்ஸைப் பதிவிறக்கும்போதோ தரவு சேகரிப்பில் தானாகவே தேர்வுசெய்யப்படுவீர்கள்.”தேர்வுப் பட்டியல் உறுதியானது அல்ல, பொதுவாக தரவு சேகரிப்பு மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கார்களுக்கிடையில் பகிர்தல் ஆகியவற்றில் வெளிப்படைத்தன்மை இல்லாததை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

ஆனால் இணைக்கப்படாத காரை வைத்திருப்பது உங்கள் தரவு சேகரிக்கப்படவில்லை என்று அர்த்தமல்ல.ஆஸ்திரேலியாவில் இணைக்கப்பட்ட கார்களை விற்பனை செய்யாத கார் தயாரிப்பாளர்கள் இன்னும் வேறு வழிகளில் சேகரிக்கப்பட்ட வாடிக்கையாளர் தரவைச் சேகரித்து பகிர்ந்து கொள்ளலாம் என்று நியூ சவுத் வேல்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் தனியுரிமை சட்ட நிபுணர் கேத்தரின் கெம்ப் கூறினார்.“ஆஸ்திரேலியாவில் இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் இல்லாத பல வாகனங்கள் உள்ளன, மேலும் இணைக்கப்பட்ட சேவைகளை வழங்காத உற்பத்தியாளர்கள் வாடிக்கையாளர் தரவு தொடர்பான நடைமுறைகளில் இன்னும் ஈடுபடலாம்.”

சாய்ஸ் விசாரணையின் கண்டுபிடிப்புகள் அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட Mozilla அறக்கட்டளையின் கண்டுபிடிப்புகளைப் போலவே உள்ளன, கடந்த ஆண்டு 25 கார் பிராண்டுகள் முக பாவனைகள் முதல் பாலியல் செயல்பாடு மற்றும் மக்கள் எங்கு, எப்படி வாகனம் ஓட்டுகிறார்கள் போன்ற வாடிக்கையாளர் தரவைச் சேகரித்தது.கார்கள் “சக்கரங்களில் தனியுரிமை கனவு” மற்றும் “தனியுரிமைக்கான அதிகாரப்பூர்வ மோசமான தயாரிப்புகள்” என்று அறக்கட்டளை கூறியது.

உயர்தர இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அம்சங்கள் மிகவும் மலிவு விலை மாடல்களில் வருவதால் கார்-தரவு சேகரிப்பு விகிதம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது.இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த முக்கிய புள்ளி நடந்தது, திரு பிளக்கர்லி கூறினார்.“ஆனால் அது இப்போது சர்வ சாதாரணமாக உள்ளது. எல்லை தாண்டி உள்ளது. வெளியில் வரும் அனைத்து வாகனங்களிலும் உள்ளது.”இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு கதைக்கு “பனிச்சரிவு” பதிலுக்குப் பிறகு சாய்ஸ் கார்-தரவு தனியுரிமையை ஆய்வு செய்தது.

ஒவ்வொரு பயணத்தின் போதும் ஓட்டுநரின் முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னர் செய்யும் நடத்தை உள்ளிட்ட வாகன இருப்பிடம் மற்றும் ஓட்டுநர் நடத்தைத் தரவை டொயோட்டா சேகரித்து பகிர்ந்து கொள்கிறது.பல தனியுரிமைக் கொள்கைகள் கார் பிராண்டுகளுக்கு காப்பீட்டாளர்களுடன் தரவைப் பகிரும் விருப்பத்தை அளித்தன, திரு பிளக்கர்லி கூறினார்.“ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள காப்பீட்டாளர்கள் இந்தத் தகவலை வாங்கியதற்கான ஆதாரம் எங்களிடம் இல்லை.

“இது இங்கே நடக்கிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இது நிச்சயமாக நாம் வெகு தொலைவில் இல்லாத எதிர்காலத்தில் பார்க்கக்கூடிய ஒன்று.”வலைத்தளம் அமெரிக்கா, கனடா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை உள்ளடக்கியது, எனவே சில ஆஸ்திரேலிய மாடல்கள் இதில் இருக்காது என்று தள நிறுவனர் ஆண்ட்ரியா அமிகோ கூறினார்.“ஹோல்டன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு விஷயம் உங்களிடம் உள்ளது, நான் இதற்கு முன்பு கேள்விப்பட்டதே இல்லை,” என்று அவர் கூறினார்.ஒரு சரியான கருவி அல்ல, ஆனால் இது உங்களிடம் உள்ளதை விட மிகவும் சிறந்தது, இது நீங்களே கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறது அல்லது உங்கள் டீலரிடம் கேட்கிறது.

கார்கள் எவ்வளவு தரவுகளை சேகரிக்கின்றன என்பதைப் பற்றிய விழிப்புணர்வு கூர்மையாக வளர்ந்து வருகிறது.கடந்த மாதம், சீன அரசாங்கம் தங்கள் ஓட்டுனர்களை உளவு பார்க்கக்கூடும் என்ற அச்சத்தில், சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களின் பெரும் வரிசையை தடை செய்ய அமெரிக்கா நடவடிக்கை எடுத்தது.சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட கார்களால் சேகரிக்கப்பட்ட “அடிப்படை தரவு” மற்ற கார் பிராண்டுகளைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக சாத்தியம் இருப்பதாக திரு அமிகோ கூறினார்.“வணிக கண்காணிப்பு என்பது ஒரு விஷயம், ஆனால் அரசு கண்காணிப்பு இருக்கும் போது நிழல் மிகவும் இருட்டாகிவிடும்.”

பல ஆண்டுகளாக, பெண்கள் சேவை நெட்வொர்க், குற்றவாளிகள் இணைக்கப்பட்ட கார்களைப் பயன்படுத்தி, தங்களால் தப்பிக்க முயற்சிப்பவர்களைக் கண்காணிக்கத் தெரிந்தது, ஆனால் இதுவரை தலைப்பில் பகிரங்கமாகப் பேசத் தயங்குவதாக தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கரேன் பென்ட்லி கூறினார்.“துஷ்பிரயோகத்தை அனுபவிக்கும் நபர்களுக்கு கல்வி கற்பதற்கும், துஷ்பிரயோகத்திற்கு [கண்காணிப்பு தொழில்நுட்பத்தை] பயன்படுத்துவதைத் தேர்வுசெய்யும் மக்களுக்கு கல்வி கற்பதற்கும் இடையில் நாம் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.

“ஒருவேளை நாம் கார்களை ஃபோன்கள், ஜிபிஎஸ் சாதனங்கள் போன்றவற்றைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.”கலிபோர்னியா சமீபத்தில் சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதுகடந்த ஆண்டு, ஒரு பெண் டெஸ்லா மீது வழக்குத் தொடுத்து தோல்வியுற்றார், தடை உத்தரவு இருந்தபோதிலும், தனது கணவர் கார் தயாரிப்பாளரின் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தன்னைப் பின்தொடர்ந்து துன்புறுத்துவதாக பலமுறை புகார் அளித்தும் நிறுவனம் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்று குற்றம் சாட்டினார்.

“நாங்கள் ஆஸ்திரேலியாவிற்குள் அனுமதிக்கும் கார்கள் அடிப்படை பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்,” திருமதி பென்ட்லி கூறினார்.“தரவு தனியுரிமை அந்த தரநிலைகளில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.”ஆஸ்திரேலிய தனியுரிமைச் சட்டம் “அறிவிப்பு மற்றும் ஒப்புதல்” மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு நுகர்வோர் தங்கள் தனிப்பட்ட தகவலைப் பற்றி தனிப்பட்ட தனியுரிமை முடிவுகளை எடுக்கிறார்கள்.கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தனியுரிமைக் கொள்கைகளில் அறிவிப்பைக் கொடுக்கும் வரை உங்கள் தரவைப் பயன்படுத்த பொதுவாக இலவசம்.

தனியுரிமைச் சட்டம் 1988 இல், இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்டது.“இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு வரும்போது தரவு தனியுரிமை ஒழுங்குமுறைக்கான ‘அறிவிப்பு மற்றும் ஒப்புதல்’ அணுகுமுறையில் உள்ள குறைபாடுகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்,” UNSW ஐச் சேர்ந்த டாக்டர் கெம்ப் கூறினார்.

“தனியுரிமை அறிவிப்புகளில் முக்கிய தகவல் அல்லது வரையறைகள் இல்லாமல் இருக்கலாம். மேலும் இயல்புநிலைகள் குறைவான தனியுரிமைக்கு அமைக்கப்பட்டு, விலகுவதற்கான திறன் குறைவாக இருக்கும் போது ‘ஒப்புதல்’ மிகவும் கற்பனையானது.”கடந்த ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட அட்டர்னி-ஜெனரல் திணைக்களத்தின் ஆஸ்திரேலிய தனியுரிமைச் சட்டத்தின் மதிப்பாய்வு, தரவு சேகரிப்பு மற்றும் பகிர்வு “சூழலில் நியாயமானதா” என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு புறநிலை சோதனையை உள்ளடக்கிய சட்டத்தில் திருத்தம் செய்ய பரிந்துரைத்தது.

மத்திய அரசு கடந்த மாதம் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட தனியுரிமை சட்ட சீர்திருத்தங்களை அறிமுகப்படுத்தியது, ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட “நியாயமான மற்றும் நியாயமான” சோதனையை சேர்க்கவில்லை.“தரவு நடைமுறைகளுக்கான ‘நியாயமான மற்றும் நியாயமான’ சோதனையானது, கார் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு இடையே இருக்கும் தகவல் மற்றும் சக்தி ஏற்றத்தாழ்வுகளை சிறப்பாக நிவர்த்தி செய்ய முடியும்.”

மோட்டார் வாகனத் துறையின் உச்ச அமைப்பான ஃபெடரல் சேம்பர் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் (FCAI) சாய்ஸ் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பெரும்பாலான கார் பிராண்டுகளைக் குறிக்கிறது.“எஃப்.சி.ஏ.ஐ உறுப்பினர்கள் தொடர்புடைய சட்டங்களுக்கு இணங்க, நுகர்வோர் தரவு பாதுகாப்பு மற்றும் தனியுரிமை தொடர்பான உயர் தரங்களை பராமரிக்க உறுதிபூண்டுள்ளனர்” என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

“இணைக்கப்பட்ட மற்றும் தன்னாட்சி வாகனங்கள் உட்பட வாகனங்களில் தரவைப் பயன்படுத்துவது, பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் பொது பயனர் அனுபவம் மற்றும் சேவை மேம்பாடுகளை ஆதரிப்பதன் மூலம் நுகர்வோருக்கு நன்மைகளை வழங்குகிறது.“எஃப்சிஏஐ மற்றும் அதன் உறுப்பினர்கள் [தனியுரிமைச் சட்ட சீர்திருத்தங்கள்] தொடர்பாக அரசு மற்றும் பிற பங்குதாரர்களுடன் தொடர்ந்து செயலூக்கத்துடன் ஈடுபடுவார்கள்.”