ஐரோப்பிய யூனியன் (EU) சீன EV உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஐரோப்பிய சந்தையில் நியாயமற்ற போட்டித்தன்மையை வழங்கும் என்று கூறப்படும் அரசு மானியங்கள் பற்றிய கவலைகளை மேற்கோள் காட்டி, சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகனங்கள் (EV கள்) மீது கூடுதல் கட்டணங்களை விதிப்பதாக அறிவித்துள்ளது. பெய்ஜிங்குடனான பேச்சுவார்த்தைகள் தோல்வியடைந்ததைத் தொடர்ந்து, சில சீன EVகள் மீது 35.3 சதவீதம் வரையிலான கடமைகளை முன்னோக்கி நகர்த்த ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முடிவு செய்துள்ளது. சீனா இந்த நடவடிக்கையை கண்டித்து, உலக வர்த்தக அமைப்பில் (WTO) புகார் அளித்துள்ளது, இது தற்போதைய வர்த்தக பதட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.
EU சீனா மீது என்ன புதிய EV கட்டணங்களை விதித்துள்ளது?
செவ்வாய்கிழமை மாலை ஐரோப்பிய ஆணையம் வெளியிட்ட அறிக்கை, சீன அரசுக்குச் சொந்தமான வாகன நிறுவனமான SAIC மோட்டார் மற்றும் அதன் துணை நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படும் EV களுக்கு 35.3 சதவீத உயர் கட்டண விகிதம் பயன்படுத்தப்படும் என்று தெரியவந்துள்ளது. இந்த விகிதம் EU வில் அனைத்து EV இறக்குமதிகளுக்கும் பொருந்தும் நிலையான 10 சதவீத வரிக்கு கூடுதலாக உள்ளது.
முக்கிய சீன EV உற்பத்தியாளர்களான BYD மற்றும் Geely, அவற்றின் துணை நிறுவனங்களுடன், முறையே 17 சதவீதம் மற்றும் 18.8 சதவீதம் கூடுதல் கட்டணங்களை எதிர்கொள்ளும். இதற்கிடையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் தனித்தனி விதிமுறைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்திய டெஸ்லா, ஒப்பீட்டளவில் 7.8 சதவிகிதம் குறைந்த வரியைக் காணும்.
புதிய விதிகளின்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மானிய எதிர்ப்பு விசாரணைக்கு ஒத்துழைத்த சீன நிறுவனங்கள் 20.7 சதவீத வரி விதிக்கப்படும். இருப்பினும், அந்த நிறுவனங்கள் ஒத்துழைக்கவில்லை என கண்டறியப்பட்டாலும், அதிகபட்சமாக 35.3 சதவீதம் வசூலிக்கப்படும். கட்டணங்கள் ஐந்தாண்டு காலத்திற்கு விதிக்கப்பட உள்ளன, நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட தேதியைத் தொடர்ந்து நள்ளிரவில் இருந்து வசூல் தொடங்கும்.
EU ஏன் சீனா மீது அதிக EV கட்டணங்களை விதித்துள்ளது?
EU இன் முடிவு, ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் விசாரணையைத் தொடர்ந்து, சீன EVகள் அரசாங்க மானியங்களிலிருந்து கணிசமாகப் பயனடைகின்றன என்பதற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டறிந்து, உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களைக் குறைக்கும் விலையில் அவற்றை ஐரோப்பிய சந்தையில் விற்க அனுமதிக்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கூற்றுப்படி, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் விலையில் போட்டியிட போராடுவதால், இந்த மானியங்கள் ஐரோப்பிய EV தொழிற்துறைக்கு ‘பொருளாதார காயத்தின் அச்சுறுத்தலை’ வழங்குகின்றன.
EV சந்தையின் மையமாக விளங்கும் சீனாவின் பேட்டரி மின்சார வாகனம் (BEV) துறை, சீன அரசாங்கத்திடம் இருந்து கணிசமான நிதி உதவியைப் பெறுகிறது, இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு சாத்தியமான பொருளாதார சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது என்று ஆணையத்தின் விசாரணை முடிவடைந்துள்ளது. , “எலக்ட்ரிக்-வாகனத் துறை உட்பட போட்டியை நாங்கள் வரவேற்கிறோம், ஆனால் அது நேர்மை மற்றும் சமமான விளையாட்டுக் களத்தால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.”
கட்டண உயர்வு மற்றும் WTO புகாருக்கு சீனாவின் பதில்
சீன அரசாங்கம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டண முடிவைக் கண்டித்துள்ளது, அவர்கள் இந்த விஷயத்தில் WTO க்கு அதிகாரப்பூர்வ புகாரை அளித்துள்ளதாக அந்நாட்டின் அரசு ஊடகம் தெரிவித்துள்ளது. சீனாவின் வர்த்தக அமைச்சகத்தை மேற்கோள்காட்டி, சின்ஹுவாவின் அறிக்கை, மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையில் இருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கண்டுபிடிப்புகளை “ஏற்கவில்லை அல்லது ஏற்கவில்லை” என்று பெய்ஜிங் அறிவித்தது மற்றும் “சீன நிறுவனங்களின் நியாயமான உரிமைகள் மற்றும் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கான” அதன் உறுதிப்பாட்டை வலியுறுத்தியது. வர்த்தக மோதல்களை பேச்சுவார்த்தை மூலம் தீர்க்க அமைச்சகம் அழைப்பு விடுத்துள்ளது மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் “புதிய கட்ட ஆலோசனைகளை” மேற்கொள்வதாக சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
WTO புகார், இந்த விஷயம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தக பதட்டங்களை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று சமிக்ஞை செய்கிறது, பிந்தையது உலகளாவிய EV சந்தையில் அதன் நிலையைப் பாதுகாக்க முயல்கிறது.
EV சந்தையில் சீனாவின் ஆதிக்கம்
தற்போது உலக அளவில் மின்சார வாகனங்கள் விற்பனையில் சீனா முன்னணியில் உள்ளது. சர்வதேச எரிசக்தி முகமையின் (IEA) கூற்றுப்படி, சீன உற்பத்தியாளர்கள் 2023 ஆம் ஆண்டில் எட்டு மில்லியன் EVகளை விற்றுள்ளனர், இது உலக சந்தையில் 60 சதவீதத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது. சீனாவில் மின்சார கார்களின் விற்பனை 2023 இல் 8.1 மில்லியனை எட்டியது, இது முந்தைய ஆண்டை விட கணிசமான 35 சதவீதம் அதிகமாகும்.
கூடுதலாக, சீனா உலகளவில் மிகப்பெரிய வாகன ஏற்றுமதியாளராக மாறியுள்ளது, 2023 இல் நான்கு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது, இதில் 1.2 மில்லியன் ஈவிகள். இந்த உயர் கட்டணங்கள் இத்துறையில் சீனாவின் ஆதிக்கத்தை கணிசமாக பாதிக்கும்.
சீன இறக்குமதிகளின் விலைச் சாதகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் ஐரோப்பிய EV உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்தக் கட்டணங்கள் நிவாரணமாக வந்தாலும், அது ஐரோப்பிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக விலைக்கு வழிவகுக்கும் என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர். எதிர்காலத்தில் குறைவான மலிவு விலை EVகள் ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைய வாய்ப்புள்ளது என்ற வாதத்தின் அடிப்படையில் இது அமைந்துள்ளது.
