வாகனத் துறை நிர்வாகிகளே, உங்கள் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள். ஜனாதிபதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டொனால்ட் டிரம்ப் மற்றும் அவரது குழுவினர் EVகளுக்கான $7,500 ஃபெடரல் வரிக் கிரெடிட்டை ரத்து செய்தால், அதன் வீழ்ச்சி மிகப்பெரியதாக இருக்கும்.
பிடென் நிர்வாகத்தின் கையொப்ப காலநிலைச் சட்டம், பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டம், நுகர்வோர் வாகனங்களுக்கு $7,500 EV வரிச் சலுகையை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் வணிக EVகள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்திக்காக பலவற்றை அறிமுகப்படுத்தியது.
2022 இல் சட்டம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, EV விற்பனை தொடங்கியது. காக்ஸின் கெல்லி ப்ளூ புக் படி, கிரெடிட்டின் முதல் முழு ஆண்டான 2023 இல், EV விற்பனை 2022 இல் 813,000 ஆக இருந்த நிலையில், ஆண்டுக்கு ஆண்டு 46% அதிகரித்து 1.19 மில்லியனாக இருந்தது.
கடந்த மாதம் ஒரு புதிய அறிக்கையில் “‘பை அமெரிக்கன்’: மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தின் விளைவுகள், ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஜோசப் ஷாபிரோ, ஹன்ட் ஆல்காட் மற்றும் பெலிக்ஸ் டின்டெல்னோட் ஆகியோர் வரிக் கடன் விளைவைக் கணக்கிட்டனர்.
ஒரு மாதிரியை உருவாக்கி, சிமுலேஷனை இயக்கிய பிறகு, EV வரிக் கிரெடிட் நடைமுறையில் உள்ள சூழ்நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது, பெடரல் EV வரிக் கடன் அகற்றப்பட்டால், அமெரிக்காவில் EV விற்பனை 27% குறையும் என்று அறிக்கை கண்டறிந்தது. இது EV பதிவுகள் 1.184 மில்லியனில் இருந்து 867,000 EV களாகக் குறையும் என்று அறிக்கை கண்டறிந்துள்ளது – அல்லது 317,000 குறைவான EVகள்.
இந்த குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையானது 2023 ஆம் ஆண்டு கோடைக்காலம் ஆகும், அனைத்து நிபந்தனைகளையும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் – சப்ளை, தேவை மற்றும் EV வரி வரவுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் – விற்பனை எப்படி குறையும்?” ஜோசப் ஷாபிரோ, UC பெர்க்லியின் பொருளாதாரத்தின் இணைப் பேராசிரியரும், அறிக்கையின் இணை ஆசிரியருமான Yahoo Finance இடம் கூறினார். EV விற்பனை கடந்த ஆண்டை விட கிட்டத்தட்ட 40% அதிகரித்துள்ள நிலையில், EV வரிக் கடனை இழப்பது ஒரு “கணிசமான மாற்றம்” என்று ஷாபிரோ கூறினார். “இது வேகமாக வளர்ந்து வரும் சந்தை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் புதிய தொழில்நுட்பம், ஆனால் [EV வரிக் கடன் இழப்பு] அற்பமானதல்ல. அதாவது, $7,500 என்பது அற்பமானதல்ல,” ஷாபிரோ மேலும் கூறினார்.
ஆனால் இங்கே எச்சரிக்கைகள் உள்ளன. ஷாபிரோ குறிப்பிடுகையில், 27% குறைவு கணிசமானதாக இருந்தாலும், இல்லையெனில் விற்பனை என்னவாக இருக்கும் என்பதைப் பொறுத்து, அது பெரிய ஒப்பந்தமாக இருக்காது. 2023 இல் EV விற்பனை ஆண்டுக்கு 40% அதிகரித்துள்ளது, அதாவது வரிக் கடன் ரத்து செய்யப்பட்டால் விற்பனை “பிளாட்லைனில்” இருக்கும்.
Kelley Blue Book இன் படி, Q4 இல் அதே அளவில் விற்பனைப் போக்கு இருப்பதாகக் கருதினால், Kelley Blue Book இன் படி, இந்த ஆண்டுக்கான விற்பனை ஆண்டுக்கு 10% அதிகரித்து வருகிறது.
வரிக் கிரெடிட்டை ரத்து செய்வது அருகிலுள்ள கால EV விற்பனைக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் அதே வேளையில், அதன் விளைவுகளை சிறப்பாகச் செம்மைப்படுத்துவதற்கான வழிகள் உள்ளன. ஷாபிரோ மற்றும் அவரது இணை ஆசிரியர்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட ஃபெடரல் EV வரிக் கடன் மிகவும் திறமையானதாக இல்லை என்று குறிப்பிட்டனர்.
ஒரு மாற்று: வெவ்வேறு வாகனங்களுக்கு வெவ்வேறு மானியங்கள். சில பெரிய EVகள் “பெரிய எதிர்மறையான வெளிப்புறங்களை” உருவாக்குகின்றன – அதாவது அதிக ஆற்றல் பயன்பாட்டிற்கு கூடுதலாக அவை அபாயகரமான விபத்துக்களுக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. சிறிய EVகள் இலகுரக, பாதுகாப்புக்கு சிறந்தவை மற்றும் குறைந்த மின்சாரம் தேவைப்பட்டாலும் அதே வரிச் சலுகையைப் பெறுகின்றன.
அந்த வாகனங்களில் பெரும்பாலானவற்றிற்கு அதே $7,500 மானியத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம், மேலும் சமுதாயத்திற்கு பெரிய செலவுகள், பெரிய வெளிப்புறங்கள் கொண்ட கார்களுக்கு சிறிய மானியங்களை வழங்குகிறோம், இந்த மானியங்கள் ஒட்டுமொத்த சமுதாயத்திற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்,” ஷாபிரோ கூறினார்.
மாற்றங்கள், ஏதேனும் இருந்தால், சாலையில் இருக்கும், மேலும் அந்த பாதை நிச்சயமற்றது, டிரம்பின் குழு இன்னும் உருவாக்கப்படும் நிலையில் உள்ளது. தற்போதைக்கு, EV தயாரிப்பாளர்கள் ஒருவேளை சில மோசமான செய்திகளைச் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும், 300,000 குறைவான EVகள் வரிக் கடன் ரத்து செய்யப்பட்டதைக் காட்டுகிறது.
வோல் ஸ்ட்ரீட் கணித்துள்ளது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மந்தநிலையை எங்காவது எடுப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் – ஒருவேளை ஆழமான தள்ளுபடிகள் மூலம் லாபத்தை குறைக்கலாம்.
“எல்லாவற்றையும் சமமாக, ஊக்கத்தொகைகளை அகற்றுவது EV களை கணிசமாக அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது, [அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள்] அதிகரிக்கும் தள்ளுபடியுடன் ஈடுசெய்ய மாட்டார்கள் என்று கருதி, ஆண்டுக்கு முந்தைய தொகுதிகளுக்கு கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை சேர்க்கும்” என்று மோர்கன் ஸ்டான்லியின் ஆடம் ஜோனாஸ் இந்த வார தொடக்கத்தில் ஒரு குறிப்பில் எழுதினார். .ஜோனாஸ் மற்றும் மோர்கன் ஸ்டான்லி ஆகியோர் லூசிட் (எல்சிஐடி), ரிவியன் (ஆர்ஐவிஎன்), மற்றும் டெஸ்லா (டிஎஸ்எல்ஏ) ஆகியவை வரிக் கடன் இழப்பிற்கு “மிகவும் வெளிப்படும்” என்று நம்புகிறார்கள்.
நீண்ட காலத்திற்கு, குறுகிய கால விக்கல்கள் இருந்தாலும், EV தத்தெடுப்பு மெதுவாக இருக்காது என்று மோர்கன் ஸ்டான்லி கணித்துள்ளார்.
“EV தத்தெடுப்பு குறைவது சில மரபுவழி வீரர்களுக்கு மதிப்புமிக்க நேரத்தை வழங்க முடியும் என்றாலும், புதுமை மற்றும் அளவு குறைந்த விலை மற்றும் அதிக செயல்திறன் தயாரிப்புகளை நீண்ட காலத்திற்கு கொண்டு வருவதால், EV ஊடுருவல் நீண்ட காலத்திற்கு உயரும் என்று நாங்கள் இன்னும் எதிர்பார்க்கிறோம்” என்று ஜோனாஸ் எழுதினார்.
