தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேம்பட்ட உற்பத்தியில் சீனாவின் சாதனைகளின் குறியீடாகக் கருதப்படும் இந்த விமானம், மே 2023 இல் அதன் முதல் வணிகப் பயணத்திலிருந்து மொத்தம் 1 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிக்கொண்டு வியாழக்கிழமை ஒரு புதிய மைல்கல்லை எட்டியது. விரைவான ரோல்-அவுட் ஆனது C919 க்கு ஒரு முக்கிய சோதனையாக இருக்கும், ஏனெனில் அது போயிங் மற்றும் ஏர்பஸின் ஒற்றை இடைகழி மாதிரிகளுக்கு நம்பகமான மாற்றாக தன்னை நிரூபிக்க முயல்கிறது, அடிக்கடி விமானங்கள் வரிசைப்படுத்தலில் இருந்து பராமரிப்பு வரை சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன.“அதிகமான நகரங்களுக்கு இடையே அதிக விமானங்கள் ஜெட் விமானத்திற்கான உண்மையான சோதனைகள் என்று அர்த்தம், ஆனால் அது அதன் சுயவிவரத்தை உயர்த்த முடியும்,” லி ஹான்மிங், விமான ஆலோசகர் கூறினார்.சீனா ஈஸ்டர்ன் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனம் புதிய விமானத்தை சேவையில் ஈடுபடுத்திய முதல் விமான நிறுவனம் ஆகும்.
அப்போதிருந்து, அதன் உற்பத்தியாளர் கமர்ஷியல் ஏர் கிராஃப்ட் கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் (காமாக்) உற்பத்தியை அதிகரிக்க நகர்ந்ததால், முழுவதும் அதன் இறக்கைகளை வேகமாக விரித்துள்ளது. டிசம்பர் தொடக்கத்தில், ஈஸ்டர்ன், சைனா சதர்ன் மற்றும் ஏர் சைனா ஆகிய மூன்று மொத்தம் விமானங்களை இயக்கி வருகின்றன, மேலும் நூற்றுக்கணக்கானவற்றில் டெலிவரிக்காக காத்திருக்கின்றன. பற்றிய அனைத்தும் நுண்ணோக்கின் கீழ் உள்ளது லி ஹான்மிங், ஆலோசகர் 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் 11 மாதங்களில் 292 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாண்ட ஷாங்காய், பெய்ஜிங் மற்றும் குவாங்சூ ஆகிய மூன்று முக்கிய நுழைவாயில் மையங்களுக்கு இடையே ஏற்கனவே ஜெட் விமானங்கள் தொடர்ந்து பறக்கின்றன.
சோங்கிங், செங்டு, வுஹான், சியான், ஹாங்சோ மற்றும் தையுவான் உள்ளிட்ட பிராந்திய முனைகளுக்கு வழித்தடங்களிலும் அவை சேவை செய்கின்றன. கடந்த வாரம், ஹைனான் வெப்பமண்டல தீவு மாகாணத்தின் தலைநகரான ஹைகோ, C919 விமானத்தை வரவேற்கும் 10வது இடமாக ஆனது. 2023 இல் சீனாவின் முதல் 10 பெரிய முனிசிபல் பொருளாதாரங்களில் 10ல் ஏழு இடங்களைப் பெற்றுள்ள நகரங்கள், சீனாவின் மிக உயர்ந்த சுயவிவரம் மற்றும் அதிக லாபம் ஈட்டும் இடங்களாக உள்ளன. “மூன்று முக்கிய மையங்களுக்கு இடையே உள்ள பாதைகள் மிகவும் அடிக்கடி, லாபகரமானவை” என்று லி கூறினார். “C919 ஒரு உயர்-போட்டி பிரிவில் அதன் இருப்பை உணர முயல்கிறது.”
Comac தலைவர் He Dongfeng முறையே அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் ஷாங்காய் முதல் பெய்ஜிங் மற்றும் குவாங்சோவிற்கு C919 விமானங்களில் பயணம் செய்தார். ஆபரேட்டர்களுடனான பின்னூட்ட அமர்வுகளில் கலந்துகொள்வதற்கும் சாத்தியமான தீர்வுகளைப் பற்றி விவாதிப்பதற்கும் அவர் ஒரு நிபுணர் குழுவை வழிநடத்தினார்.
சீனா ஈஸ்டர்ன் இப்போது ஒன்பது C919 விமானங்களை சேவையில் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஷாங்காய் முதல் பெய்ஜிங், குவாங்சூ, செங்டு, சோங்கிங், வுஹான், சியான் மற்றும் தையுவான் வரையிலான வழித்தடங்களுக்கு அதிக திறன் சேர்க்கிறது. கேரியர் தற்போது ஒவ்வொரு நாளும் நான்கு விமானங்களில் C919 ஐப் பயன்படுத்துகிறது. ஷாங்காய், செங்டு, ஹாங்சூ மற்றும் ஹைகோ ஆகிய இடங்களுக்குச் செல்லும் இரண்டு C919 விமானங்களை ஆகஸ்ட் முதல் சீனா தெற்கு டெலிவரி செய்துள்ளது. பெய்ஜிங், ஷாங்காய் மற்றும் ஹாங்ஜோவுக்கு இடையே ஏர் சீனா இரண்டு C919 விமானங்களை சேவையில் கொண்டுள்ளது. ஆனால் சி919 அதிக நகரங்களுக்கு பறக்கும் போது அதிக அழுத்தத்தில் வைக்கப்படும் என்றும், அதன் சேவை அதிர்வெண் உயரும், இது சேவை, பராமரிப்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் சவால்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்று லி கூறினார்.
சீனா (காமாக்) நீண்ட காலமாக ஷாங்காயில் அதன் முக்கிய தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது C919 ஐ வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்க பந்தயத்தில் பல பிராந்தியங்களுடன் கலந்துரையாடுகிறது.நிறுவனம் அதன் 360 க்கும் மேற்பட்ட குறுகிய உடல் விமானங்களை உருவாக்க சீன விமான நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளது, ஆனால் அது டிசம்பர் தொடக்கத்தில் 13 விமானங்களை மட்டுமே வழங்கியது.சீனா முழுவதிலும் உள்ள பிராந்தியங்கள் அதிக திறன் கொண்ட முதலீடு மற்றும் திறமைகளை கொண்டு வர ஆர்வமாக இருப்பதால், C919 தொடர்பான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திடும் போட்டி இறுதியில் Comac க்கு பயனளிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர், இது தொழில்துறை கொந்தளிப்பு காலத்தின் மத்தியில் மிகவும் நெகிழ்வான விநியோக சங்கிலியை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
Liebherr இன் தலைமை வாடிக்கையாளர் அதிகாரியான Alex Vlielander, நவம்பர் மாதம் Zhuhai ஏர் ஷோவில் போஸ்ட்டிடம், நிறுவனத்தின் Changsha ஆலை, Comacக்கு கூறு விநியோகங்களை விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளிலிருந்து விடுவிப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது என்று கூறினார்.லேண்டிங் கியர் மற்றும் பிற தயாரிப்புகள் சீனாவில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே Comac க்கு அனுப்புவது விரைவானது,” என்று அவர் கூறினார்.
