பாதுகாப்பின்மை உலகளாவிய கப்பல் வழித்தடங்களை சீர்குலைத்ததால், ஆடை சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பொதுவாக ஏற்றுமதியாளர்கள், விமான சரக்குகளின் பயன்பாட்டை அதிகரித்துள்ளனர்.

வர்த்தக தரவு, தொழில்துறை வல்லுநர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களின் படி, ஜாரா உரிமையாளர் இண்டிடெக்ஸ், இந்தியாவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து ஸ்பெயினில் உள்ள அதன் தளவாட மையத்திற்கு ஆடைகளை கொண்டு வர விமான சரக்கு பயன்பாட்டை கடுமையாக அதிகரித்துள்ளது.

உலகின் மிகப்பெரிய பட்டியலிடப்பட்ட ஃபாஸ்ட்-ஃபேஷன் சில்லறை விற்பனையாளர் அதன் “ஸ்கோப் 3” அல்லது மறைமுக உமிழ்வை பாதியாக குறைக்கும் இலக்கை நோக்கி எப்படி முன்னேறி வருகிறார் என்பது குறித்த கேள்விகளை இந்த மாற்றம் எழுப்புகிறது.ஆடை சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பொதுவாக ஏற்றுமதியாளர்கள், செங்கடலில் உள்ள பாதுகாப்பின்மை உலகளாவிய கப்பல் வழித்தடங்களை சீர்குலைத்ததால், விமான சரக்குகளின் பயன்பாட்டை அதிகரித்துள்ளனர்.

இந்தியா மற்றும் பங்களாதேஷில் இருந்து இன்டிடெக்ஸின் ஏற்றுமதிகள் பற்றிய வெளியிடப்படாத தரவு மற்றும் பகுப்பாய்வு, அதன் இரண்டு முக்கிய சப்ளையர் நாடுகளில் இருந்து ராய்ட்டர்ஸுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது, இது போன்ற ஒரு மாற்றம் மற்றும் ஃபேஷன் துறையின் காலநிலை இலக்குகளுக்கான அதன் விளைவுகள் பற்றிய நெருக்கமான தோற்றத்தை வழங்குகிறது.

இண்டிடெக்ஸ் இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் இறுதி வரையிலான 12 மாதங்களில் இந்தியாவிலிருந்து 3,865 சரக்குகளை விமானம் மூலம் அனுப்பியது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 37 சதவீதம் அதிகமாகும் என்று வர்த்தக தரவு வழங்குநரான இறக்குமதி ஜீனியஸின் ஏற்றுமதி பதிவுகளின் ராய்ட்டர்ஸ் பகுப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது.அந்த எண்ணிக்கையில், 3,352 ஜனவரி 1 முதல் அனுப்பப்பட்டன – செங்கடலில் கொள்கலன் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் அதிகரித்த பின்னர்.

சுவிஸ் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனமான பப்ளிக் ஐ ராய்ட்டர்ஸுடன் பகிர்ந்து கொண்ட சுங்கத் தரவுகளின் பகுப்பாய்வின்படி, இந்தியாவிலிருந்து இண்டிடெக்ஸின் ஏற்றுமதியில் விமான சரக்குகளின் பங்கு கடந்த ஆண்டு 44 சதவீதத்திலிருந்து இந்த ஆண்டின் முதல் எட்டு மாதங்களில் 70 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது. பங்களாதேஷைப் பொறுத்தவரை, அந்த பங்கு 26 சதவீதத்திலிருந்து 31 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது என்று அதன் தரவு காட்டுகிறது.

விமான சரக்கு தரவு பற்றிய ராய்ட்டர்ஸின் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, இன்டிடெக்ஸ் ஆசியாவில் இருந்து “பெரும்பாலான” தயாரிப்புகளுக்கு கடல் சரக்குகளை பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் செங்கடல் நெருக்கடி போன்ற விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகளில், அது மற்ற போக்குவரத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

இன்டிடெக்ஸ் அதன் சப்ளையர்களில் பாதி பேர் மொராக்கோ, போர்ச்சுகல், ஸ்பெயின் மற்றும் துருக்கி போன்ற அதன் முக்கிய ஐரோப்பிய சந்தைக்கு அருகில் உள்ள நாடுகளில் இருப்பதாக கூறுகிறது. அதன் முதல் 10 மூல நாடுகளில் பங்களாதேஷ், சீனா, பாகிஸ்தான் மற்றும் இந்தியா ஆகியவையும் அடங்கும்.

இந்தியாவிலிருந்து ஸ்பெயினுக்கு இண்டிடெக்ஸின் பெரும்பாலான விமானச் சரக்குகள் ஜராவின் முக்கிய தளவாட மையமான ஜராகோசாவை வந்தடைந்தன. தொழிற்சங்க ஆதாரத்தின்படி, உள்ளூர் விமான நிலையத்தில் சரக்கு நடவடிக்கைகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு பிராண்ட் ஆகும்.

கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஜனவரி-செப்டம்பரில் சரக்கு போக்குவரத்து 39 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதாக விமான நிலைய தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. அதன் ஆபரேட்டர் நிறுவனம் சார்ந்த தரவுகளை வெளியிடுவதில்லை.

ஒரு பரந்த போக்கைக் குறிக்கும் வகையில், ஸ்பெயினுக்கு விமானம் மூலம் கொண்டு வரப்பட்ட பேஷன் பொருட்களின் ஒட்டுமொத்த மதிப்பு 2023 ஆம் ஆண்டின் இதே காலகட்டத்திலிருந்து செப்டம்பர் வரை 28 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது என்று ஸ்பானிஷ் வர்த்தக முகமை தரவு காட்டுகிறது.

உமிழ்வு இலக்கு 

2022 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஜனவரி 31 வரையிலான 12 மாதங்களில் 37 சதவிகிதம் உயர்ந்துள்ள இண்டிடெக்ஸின் போக்குவரத்து உமிழ்வுகளை அதிகரித்த விமானப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதால், குழுவின் ஆண்டு அறிக்கைகளின் அடிப்படையில் ராய்ட்டர்ஸ் கணக்கீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

2023 இல் போக்குவரத்து அதன் மொத்த உமிழ்வுகளில் 12.1 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 2022 இல் 8.4 சதவீதமாக இருந்தது, இருப்பினும் இன்டிடெக்ஸ் தனது அறிக்கையிடல் முறையின் மாற்றங்கள் 2023 புள்ளிவிவரங்களை 2022 உடன் ஒப்பிட முடியாது என்று கூறியது.

இன்டிடெக்ஸின் இலக்கு, 2018 ஆம் ஆண்டை ஒப்பிடும்போது, 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், ஸ்கோப் 3 உமிழ்வை பாதியாகக் குறைப்பதாகும். எவ்வாறாயினும், கடந்த ஆண்டு, அத்தகைய உமிழ்வுகள் மொத்தம் 16,418,450 மெட்ரிக் டன் CO2 க்கு சமமானவை – 2018 இல் 0.2 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

இன்டிடெக்ஸ் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், மாற்று எரிபொருள்கள், வழிகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு நிலைகள் போன்ற நடவடிக்கைகள் மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்க நிறுவனம் கடுமையாக உழைத்து வருகிறது.

அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து உமிழ்வுகள், அதன் இலக்கை அடைய, பொருள் உற்பத்தி மற்றும் செயலாக்கம் போன்ற அதன் விநியோகச் சங்கிலியின் மற்ற பகுதிகளிலும் அதிகக் குறைப்புகளைப் பெற இண்டிடெக்ஸை கட்டாயப்படுத்தும்.

ஜூலை மாதம் நடந்த அதன் வருடாந்திர பங்குதாரர் கூட்டத்தில், “மாற்றத்திற்கான பங்குதாரர்கள்” நெட்வொர்க்கில் உள்ள முதலீட்டாளர்கள் குழு, அதன் விமான சரக்கு உமிழ்வுகள் மற்றும் அவற்றைக் குறைப்பதற்கான உத்திகள் பற்றிய விரிவான புள்ளிவிவரங்களை வழங்குமாறு நிர்வாகத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தது.

ஆனால் மற்ற முதலீட்டாளர்கள் ராய்ட்டர்ஸிடம், ஷிப்பிங் தொடர்பான தாமதங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதிகப்படியான பங்குகளை அழிக்க விலையுயர்ந்த தள்ளுபடியை நாட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளதைத் தவிர்ப்பதற்காக, Inditex விமான சரக்குகளைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிப்பதாகக் கூறினார்கள்.

“குறுகிய காலத்தில், இன்டிடெக்ஸ் அவர்களின் ஒட்டுமொத்த கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைக்கும் வரை, வணிகத்தின் லாபம் மற்றும் பணத்தைத் தொடர்ந்து உருவாக்குவதற்கான அவர்களின் திறனைத் தொடர்ந்து ஆதரிக்கத் தேவையானதைச் செய்வோம்” என்று கூறினார். இண்டிடெக்ஸ் பங்குகளை வைத்திருக்கும் லண்டனில் உள்ள ரெட்வீல் வருமான உத்தியின் போர்ட்ஃபோலியோ மேலாளர் நிக் க்லே.