சீனாவின் 376 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மின்சார வாகன (EV) சந்தையானது, வெற்றிட கிளீனர்கள் மற்றும் ஹேர் ட்ரையர்களை தயாரிப்பவர் உட்பட, முதலீட்டாளர்களின் வரிசையிலிருந்து புதிய நுழைவோரை ஈர்க்கிறது. இழப்புகள் மற்றும் தோல்விகள் நிறைந்த ஒரு துறையில், அந்த நம்பிக்கை புதிரானது.
Dyson மற்றும் Philips போன்ற வெளிநாட்டு பிராண்டுகளுடன் போட்டியிடும் Dream, 2026 க்குப் பிறகு ஒரு ஹைப்ரிட் EV மாடலை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்த ஒரு குழுவை நியமித்துள்ளது, கடந்த மாதம் உள்ளூர் ஊடக அறிக்கையின்படி. கிழக்கு ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ள சுசோவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம், ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதையும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது என்று அறிக்கை கூறுகிறது.Rox Motor ஆனது அதன் Rox 01 ஸ்போர்ட்-யுட்டிலிட்டி வாகனத்தை (SUV) கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்திய பிறகு பெரிதாக யோசித்து வருகிறது. கஜகஸ்தான், கத்தார், குவைத், அஜர்பைஜான், பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் எகிப்து ஆகிய நாடுகளில் இதுவரை அதன் ஒரே EV மாடல் – Rox 01 எனப்படும் ஹைப்ரிட் SUV-யை விநியோகிப்பதற்கும் விற்பனை செய்வதற்கும் கார் தயாரிப்பாளர் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளார்.
சீனாவின் உள்நாட்டு EV சந்தை உலகின் மிகப்பெரியது, அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் தொழில்துறை அளவிலான வருவாயின் அடிப்படையில் தேக்கமடையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. BYD, Geely Auto, Xpeng மற்றும் Li Auto உள்ளிட்ட பெரிய துப்பாக்கிகள் இந்த ஆண்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களை வழங்கியுள்ளன, அதே நேரத்தில் 100-ஒற்றைப்படை வீரர்களில் ஒரு டசனுக்கும் அதிகமானவை 1993 இல் சாலையில் வந்த 25 மில்லியன் EVகளில் முதல் விபத்துக்குள்ளாகி எரிந்துவிட்டன. .நாடு முழுவதும் உள்ள கார் டீலர்கள் அதிக திறன் மற்றும் விலைப் போரினால் கிட்டத்தட்ட 20 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை இழந்துள்ளனர்.
“இது தொழில்துறையில் தவிர்க்க முடியாத ஒரு போக்கு, நாம் ஒரு புதிய வளர்ச்சி இயக்கியை வளர்க்க வேண்டும்,” என்று வுலிங் மோட்டார்ஸின் தலைவர் யுவான் ஜிஜுன் கூறினார், இது ஜெனரல் மோட்டார் மற்றும் SAIC மோட்டருடன் இணைந்து இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மினி EV ஐ ஹாங்குவாங் தயாரிக்கிறது. . “EV களுக்கு மாறுவதற்கு நாங்கள் ஒருமித்த கருத்தை எட்டியுள்ளோம்.”
தெற்கு குவாங்சி மாகாணத்தில் உள்ள லியுசோவை தளமாகக் கொண்டு, வீலிங் பெரும்பாலும் அதன் கூட்டு முயற்சி மற்றும் BYD போன்ற பிற தயாரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு கூறு சப்ளையர். யுவான் தனது EV விற்பனையில் பாதியை 2030க்குள் வெளிநாடுகளில் இருந்து உருவாக்க உள்ளது. இந்த மாற்றம் பெய்ஜிங்கில் கவனம் செலுத்துவதைப் பிரதிபலிக்கிறது. ஜனாதிபதி ஜி ஜின்பிங் பாரம்பரிய பழைய-பொருளாதாரம் தடுமாறியதால் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் போன்ற “புதிய உற்பத்தி சக்திகளுக்கு” அழைப்பு விடுத்துள்ளார். மேட் இன் சைனா 2025 தொழில்துறை மூலோபாயத்தின் கீழ், இரண்டு முன்னணி EV தயாரிப்பாளர்களும் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் தங்கள் விற்பனையில் 10 சதவீதத்தை வெளிநாட்டு சந்தைகளில் இருந்து உருவாக்க வேண்டும் என்று சீனா விரும்புகிறது.
வுலிங் மோட்டார்ஸ் இந்த வீழ்ச்சியை வெல்ல முடியும் என்று நம்புகிறேன். கடந்த ஆண்டு திவால்நிலையை தாக்கல் செய்த WM மோட்டார், பைடன் மற்றும் லெவ்டியோ உள்ளிட்ட சில பாசாங்கு செய்பவர்கள் சந்தையில் இருந்து மறைந்துவிட்டனர். Aiways, Zhidou மற்றும் Haima போன்றவர்கள் அதிக உயிர்வாழும் நிதியை நாடியுள்ளனர் அல்லது பெரிய வீரர்களால் உறிஞ்சப்பட்டனர்.
எல்லையின் இருபுறமும் உள்ள EV உரிமையாளர்கள், ஹாங்காங்கிற்கு இணையாக சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் குறைந்தபட்ச சட்டத் தேவைக்கு அப்பால் கூடுதல் கவரேஜை வாங்குவது நல்லது என்று ஹாங்காங்கில் உள்ள சூரிச் இன்சூரன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எரிக் ஹுய் கூறினார்.“EV விலைகள் குறைவது பொதுவாக விரிவான கவரேஜுக்கான குறைந்த பிரீமியங்களைக் குறிக்கும், ஆனால் மூன்றாம் தரப்பு கவரேஜ் விபத்து விகிதங்கள் மற்றும் சேதத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்தது” என்று அவர் கூறினார். விரிவான மோட்டார் காப்பீடு மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புகள் மற்றும் விபத்தில் காப்பீடு செய்யப்பட்டவரின் மருத்துவ செலவுகளை உள்ளடக்கியது. பழுதுபார்ப்பு, மோதாமல் சேதம் மற்றும் திருட்டு ஆகியவையும் இதில் அடங்கும்.
நியோவின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வில்லியம் லி, 2020 ஆம் ஆண்டில் EV ஸ்டார்ட்-அப்பில் ஒரு உற்பத்தி மாதிரியை உருவாக்குவதற்கு முன் முதலீடு செய்ய குறைந்தது 20 பில்லியன் யுவான் (US$2.8 பில்லியன்) தேவை என்று கூறினார். ஸ்மார்ட்ஃபோன் தயாரிப்பாளர்களான Huawei Technologies மற்றும் Xiaomi போன்ற ஆழமான புதுமுகங்கள் மட்டுமே சண்டையைத் தக்கவைக்க முடியும் என்பதை இது விளக்குகிறது, அதே நேரத்தில் கடனில் சிக்கித் தவிக்கும் China Evergrande இன் புதிய முயற்சி வியத்தகு முறையில் செயலிழந்தது.உலகின் மிகப்பெரிய EV தயாரிப்பாளரின் தலைவரான வாங் சுவான்ஃபு மார்ச் மாதம், வாங்குபவர்களுக்காக போட்டியிடுவதற்காக நாடு “மிருகத்தனமான நீக்குதல் சுற்றில்” நுழையும் என்று கூறினார். பொருளாதார மந்தநிலைக்கு மத்தியில், சீனா தனது மானியத் திட்டத்தின் கீழ் தள்ளுபடிகளை வழங்கியது, இது புதிய EV களுக்கு பெட்ரோல்-இயங்கும் கார்களைத் தள்ளுவதை ஊக்குவிக்கிறது.
BYD தனது முதல் எலக்ட்ரிக் மாடல் F3DM பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார் 2008 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய ஒரு பேரெபோன் மினிகாரான F3 என அழைக்கப்படும் தனது முதல் காரைத் தயாரித்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்தச் சாதனையை அடைந்தது. Shenzhen-ஐ தளமாகக் கொண்ட கார் தயாரிப்பாளர் 2022 இல் மட்டுமே லாபம் ஈட்டினார், அதன் தாக்கல்களின்படி. Li Auto தனது முதல் EV மாடலை 2019 இல் வெளியிட்டு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 2023 இல் அதன் முதல் லாபத்தைப் பதிவு செய்தது. ஷாங்காய் ஆலோசனை நிறுவனமான ஆட்டோமோட்டிவ் ஃபோர்சைட்டின் தலைவரான யேல் ஜாங் கருத்துப்படி, தெளிவான நன்மையுடன் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வீரர்கள் இல்லாத நிலையில், வணிக EV பிரிவில் புதிய நுழைவோருக்கு அதிக வாய்ப்புகள் இருக்கலாம். பயணிகள் EV பிரிவில் நிலையான மெனுவாக மாறிவரும் மென்மையாய் டிஜிட்டல் அம்சங்கள் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவுக்கான குறைந்த தேவைகளையும் இந்த பிரிவில் கொண்டுள்ளது, என்றார்.
“போட்டி மிகவும் கடுமையானது, ஆனால் இன்னும் சில வாய்ப்புகள் உள்ளன,” என்று CnEVPost ஐச் சேர்ந்த ஜாங் கூறினார், குறிப்பிட்ட நுகர்வோர் குழுக்களுக்கு ஏற்ற தனிப்பயனாக்கப்பட்ட EV மாதிரிகளை உருவாக்கினால், புதிய நிறுவனங்கள் உயிர்வாழ அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. “இந்தத் தொழில் அனைத்து வெற்றிகளையும் பெறும் விளையாட்டு அல்ல.”
