நிசான் மோட்டார் நிறுவனத்தை உள்வாங்கும் ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனம், சீனாவின் BYD Co. ஐப் பெறுவதற்குத் தேவையான இரண்டு ஜப்பானிய பிராண்டுகளுக்குத் தேவையான அளவைக் கொடுக்க முடியும் என்று புதன்கிழமை வெளியிடப்பட்ட விற்பனை புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.
இந்த வார தொடக்கத்தில் நிசான் நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவதற்கான திட்டங்களை வகுத்த ஹோண்டா, 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் 11 மாதங்களில் உலகளவில் 3.43 மில்லியன் கார்களை விற்றது. நிசான் அது வெறும் 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக விற்றதாகக் கூறியது.
சீனாவின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் BYD அதே காலகட்டத்தில் 3.76 மில்லியன் வாகனங்களை விற்றது – நிசான் மற்றும் ஹோண்டா மட்டும் எவ்வாறு பலவீனமாக உள்ளன, ஆனால், ஒன்றாக சண்டையிடும் வாய்ப்பைப் பெறலாம் என்பதற்கான தெளிவான எடுத்துக்காட்டு.
ஹோண்டா மற்றும் நிசான் ஆகிய இரண்டும் சீனாவில் வளர்ந்து வரும் உள்நாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களுடன் மோதுவதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றன, இது ஜப்பானை கடந்த ஆண்டு உலகின் மிகப்பெரிய கார் ஏற்றுமதியாளராக விஞ்சியது மற்றும் 2025 இல் மேலும் முன்னேற உள்ளது.
இருவரும் சீனாவில் பணியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியைத் திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் ஹோண்டா-நிசான் கலவையில் பங்கேற்கக்கூடிய மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன், உலகின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையில் இருந்து வெளியேறியது.
சீனாவில் ஹோண்டாவின் விற்பனை நவம்பரில் 28 சதவீதம் சரிந்தது, அதே 2023 ஆம் ஆண்டின் அதே மாதத்தில் உற்பத்தியானது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 38 சதவீதம் சரிந்தது.
¥1.1 டிரில்லியன் ($7 பில்லியன்) திரும்பப் பெறுவதன் மூலம் Honda நிறுவனம் செய்ய வேண்டிய எந்தச் செலவும் பாதிக்கப்படலாம் என்று S&P Global Inc. ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது. “பெரிய அளவிலான பங்கு மறு கொள்முதல் எதிர்கால வணிக தளத்தை வலுப்படுத்த பங்களிக்காது மற்றும் மூலதன வெளியேற்றத்தை விளைவிக்கும்” என்று மதிப்பீடு நிறுவனம் குறிப்பிட்டது.
ஹோண்டா திங்களன்று திரும்ப வாங்குவதாக அறிவித்தது. வழங்கப்பட்ட பங்குகளில் அதிகபட்ச வரம்பு 24 சதவீதம் ஆகும். புதன்கிழமையன்று ஹோண்டாவின் பங்கு 0.8 சதவீதம் உயர்ந்தது.
நவம்பரில் நிசானின் சீனாவின் விற்பனை 15.1 சதவீதம் சரிந்தது, உள்ளூர் உற்பத்தி 26 சதவீதம் சரிந்தது.
உலகளவில், கடந்த மாதம் ஹோண்டாவின் விற்பனை 6.7 சதவீதம் சரிந்து 324,504 யூனிட்டுகளாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி 20.4 சதவீதம் சரிந்தது. நிசானின் உலகளாவிய விற்பனை நவம்பரில் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.3 சதவீதம் சரிந்து 278,763 வாகனங்களாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி 14.3 சதவீதமாக இருந்தது.
ஒன்றாக, ஹோண்டா மற்றும் நிசான் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப் நிறுவனத்திற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும், இது ஜெர்மனியின் வோக்ஸ்வாகன் ஏஜியைத் தொடர்ந்து உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் அதன் இரண்டு ஆலைகளில் உற்பத்தியில் இடைநிறுத்தத்துடன் மந்தமான தேவை ஒன்றிணைந்ததால் அதன் உலகளாவிய விற்பனை நவம்பரில் உயர்ந்தது.
டொயோட்டாவின் விற்பனை – துணை நிறுவனங்களான Daihatsu Motor Co. மற்றும் Hino Motors Ltd. உட்பட – கடந்த மாதம் மொத்தம் 984,348 யூனிட்கள் விற்பனையானது, நவம்பர் 2023 க்கு எதிராக 0.2 சதவீதம் குறைந்து, உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 9.4 சதவீதம் சரிந்து 962,966,966,962 ஆக இருந்தது. .
டொயோட்டாவின் வணிகம் சீனாவில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களின் திரிபு மற்றும் அமெரிக்காவில் கலப்பின பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் கார்கள் மீதான கடுமையான போட்டியை உணர்கிறது. ஹோண்டா மற்றும் நிசானைப் போலவே, தென்கிழக்கு ஆசியா முழுவதும் சந்தைகளில் அதன் பிடிப்பு சீன போட்டியாளர்களாலும் சீராக அரிக்கப்பட்டு வருகிறது.
இன்னும் பரந்த அளவில், இந்த ஆண்டு புதிய கார்களுக்கான பலவீனமான உலகளாவிய தேவையானது, ஜப்பான் மற்றும் வெளிநாடுகளில் ஒழுங்குமுறை ஆய்வுகள் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல் ஆகியவற்றால் டொயோட்டாவின் வெளியீட்டு வெட்டுக்களால் கூட்டப்பட்டது. ஜனவரி மற்றும் நவம்பர் இடையேயான உற்பத்தியானது ஜப்பானில் 7.3 சதவீதமும், சீனாவில் டொயோட்டாவுக்கான 15.2 சதவீதமும் சரிந்தது, ஆசியாவின் மிகப்பெரிய பொருளாதாரத்தில் அதிகரித்து வரும் போட்டியை மீண்டும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
சீனாவில் டொயோட்டாவின் உற்பத்தி, அல்லது இறுதி நுகர்வோர் விற்பனைக்கு மாறாக டெலிவரி வரிசையில் இருந்து வாகனங்கள், கடந்த மாதம் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 1.6 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.
இருப்பினும், நிக்கி நிறுவனம் அதன் ஈக்விட்டி இலக்கை 20 சதவீதமாக இரட்டிப்பாக்க திட்டமிட்டுள்ளது என்ற Nikkei அறிக்கையின் பின்னர், முதலீட்டாளர்கள் டொயோட்டாவின் விற்பனையில் தேக்கமடைவதைத் தடுத்து நிறுத்தினர். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் டொயோட்டாவின் ஈக்விட்டி வருமானம் 9 சதவீதம் முதல் 16 சதவீதத்துக்கும் குறைவாக உள்ளது என்று நிக்கி கூறினார்.
டொயோட்டாவின் பங்குகள் 4.4 சதவீதம் வரை அதிகரித்தன. ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு அறிக்கையில், டொயோட்டாவிற்கு ஈக்விட்டியில் திரும்புவதற்கு “வெளிப்படையான இலக்கு அல்லது காலக்கெடு இல்லை” என்று கூறினார்.
